O Programa de Modernização do Sistema Ferroviário Brasileiro está transformando a matriz viária brasileira por meio de concessões e renovações de contratos, obras e avanços do marco regulatório de ferrovias.
Programa de Modernização do Sistema Ferroviário Brasileiro
Segundo o Plano Nacional de Logística 2035, o modo ferroviário elevará a sua participação na matriz dos atuais 21,5% para 36% em 2035. Desde 2019, considerando duas concessões (FNS e FIOL) e três renovações contratuais, já foram garantidos R$ 34 bilhões de investimentos no sistema. Até o final de 2022, serão contratualizados mais de R$ 60 bilhões em investimentos.
Plano Nacional de Logística
Os avanços já começam a ser sentidos. Em março de 2021, foi apurado um crescimento de 30% na movimentação de cargas por ferrovias. Em abril, observou-se crescimento de 5%, com destaque para combustíveis e contêineres, o que demonstra a diversificação do modal para além das commodities.
o ao mercado de Green Bonds
Verifica-se também maior o ao frete ferroviário. Dados da Rumo apontam 86% de crescimento no número de empresas atendidas nos últimos seis anos. Destaca-se, ainda, que o programa ferroviário poderá obter “selo verde”, por meio de certificadora internacional, o que possibilitará o ao mercado de Green Bonds (títulos verdes) para financiamento dos projetos.
De acordo com a pesquisa Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) sobre a eficiência portuária, o Brasil recebeu a nota média 3,2, em uma escala de 1 a 7, tendo ficado atrás de países como Paraguai (nota 3,5), Guatemala (nota 3,9), Honduras (4,4) e República Dominicana (4,9).
Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento
Em 2020, o Brasil figurou como o país da América Latina com o maior tamanho médio das embarcações que fizeram escalas no país, segundo a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), ficando 23% acima da Colômbia, 2ª colocada.
A eficiência logistica e a liderança na América Latina
Esse fator se traduz em maior eficiência logística das operações e reflete os investimentos brasileiros no sentido da ampliação da capacidade, como ocorrido recentemente no porto de santos, porto de Rio Grande e porto de Vitória.
Em termos de números de escalas totais, segundo a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), o Brasil figurou também na liderança da América Latina, com 39% a mais do que o Chile e 65% a mais que o México, respectivamente o 2º e o 3º colocados, mostrando a capacidade total da infraestrutura portuária brasileira.
Portanto, o Programa de Modernização do Sistema Ferroviário Brasileiro e o Plano Nacional de Logística são importantes ações para o crescimento do país em longo prazo.
